Perakende, alışveriş merkezleri, oteller ve ticari otoparklar için varış noktası şarj planlaması: AC ve 20-40kW DC EV şarj cihazları arasında seçim

Birçok ticari elektrikli araç (EV) şarj projesi bir güç sorusuyla başlar: tesis daha hızlı DC şarj cihazları mı kurmalı, yoksa AC şarj cihazları daha iyi bir getiri mi sağlayacak? Perakende mağazaları, alışveriş merkezleri, oteller ve ticari otoparklar için cevap nadiren yalnızca maksimum çıkış gücü ile belirlenir. Daha kullanışlı soru, şarj hızının müşterilerin doğal olarak destinasyonda geçirdiği zamana uyup uymadığıdır.

Bir müşteri tesiste yalnızca 45 dakika kalırsa, 7kW'lık bir AC EV şarj cihazı belirgin bir fayda yaratmak için yeterli enerji sağlamayabilir. Buna karşılık, bir otel misafiri gece boyunca park ettiğinde, her alana yüksek güçlü DC kurmak, eşdeğer bir değer yaratmadan ekipman ve elektrik maliyetlerini artırabilir. Bu nedenle başarılı destinasyon şarjı, doğal park penceresi içinde yeterli, yönetilebilir enerji sağlamaya odaklanır.

Pratik bir plan, dört değişkeni aynı modele getirir: ortalama kalış süresi, oturum başına gereken enerji, günlük alan devir hızı ve şarjdan beklenen iş değeri. Bu değişkenler anlaşıldıktan sonra, bir operatör daha savunulabilir bir AC ve 20-40kW DC EV şarj cihazı karışımı seçebilir.

I. Destinasyon Şarjının İş Mantığı

Otoyol hızlı şarjı bekleme süresini azaltmak için tasarlanmıştır. Destinasyon şarjının farklı bir amacı vardır. Sürücüler zaten alışveriş yapıyor, yemek yiyor, gece kalıyor, toplantılara katılıyor veya araçlarını yönetilen bir otoparkta bırakıyorlar. Şarj, bu aktiviteyle paralel olarak çalışır, bu nedenle kalış süresi bir rahatsızlık yerine kullanılabilir bir enerji penceresi haline gelir.

Bu nedenle bir yapılandırmanın her tesise basitçe kopyalanamamasının nedeni budur. Bir mahalle perakendecisi 30-90 dakikalık ziyaretler görebilir. Bir bölgesel alışveriş merkezi müşterileri 1,5-4 saat tutabilir. Bir otel genellikle 8-12 saatlik bir gece penceresine sahiptir. Bir ticari otopark, aynı konumda kısa süreli ziyaretçilere, tam gün çalışanlara, aylık abonelere ve gece kalanlara hizmet verebilir.

Bir EV şarj istasyonu bu nedenle bir elektrik satış noktasından daha fazlasıdır. Otopark gelirini destekleyebilir, bir misafir olanakları paketini iyileştirebilir, bir üyelik faydası yaratabilir, bir tesisin sürdürülebilirlik profilini güçlendirebilir ve tesisi EV sürücüleri için daha çekici hale getirebilir. Yalnızca kilovat-saat başına karı hesaplayan bir model, destinasyon şarjının tam değerini hafife alabilir.

II. AC ve 20-40kW DC Arasında Seçim Yapma

Güç seçilmeden önce, proje ekibi bir araç tarafından bir ziyaret sırasında gerçekçi olarak ne kadar enerji alınabileceğini tahmin etmelidir. Kullanışlı bir erken aşama formülü şöyledir:

Oturum başına teslim edilen enerji = min(şarj cihazı çıkışı, araç kabul oranı) x etkili şarj süresi x işletme faktörü

Ön modelleme için, 0,75-0,90'lık bir işletme faktörü, bağlantı ve ödeme süresi, şarj yavaşlaması, erken ayrılma ve şarj durduktan sonra park halinde kalan araçları hesaba katmaya yardımcı olabilir. Formül ayrıca yaygın bir hatayı önler: şarj cihazının derecelendirilmiş çıkışının, her aracın oturum boyunca kabul edeceği güç olduğunu varsaymak.

AC EV Şarj Cihazları: Daha Uzun Park Penceresi İçin Daha Fazla Port

AC şarj genellikle daha düşük bir ekipman ve elektrik eşiğine sahiptir, bu da onu daha fazla alana yaymak için pratik hale getirir. Oteller, ofisler, iş parkları ve uzun süreli otoparklar genellikle şarj için birkaç saat veya tüm gece sunar. Bu ortamlarda, 7kW, 11kW veya 22kW AC, bir noktada aşırı kapasiteyi yoğunlaştırmadan faydalı enerji sağlayabilir.

Ancak, aracın yerleşik şarj cihazı AC girişini sınırlar. 22kW'lık bir AC ünitesi kurmak, her aracın 22kW alacağı anlamına gelmez. Bu nedenle iyi bir fizibilite çalışması, yalnızca şarj cihazının üzerindeki çıkışa güvenmek yerine, hedef pazardaki yaygın araçların AC kabul oranlarını inceler.

20-40kW DC Şarj Cihazları: Kısa ve Orta Süreli Ziyaretler İçin Daha Hızlı Ek Dolumlar

20kW, 30kW veya 40kW'lık bir DC şarj cihazı, destinasyon AC'si ile yüksek güçlü hızlı şarj arasında bir orta yol tutar. Güç dönüşümü harici şarj cihazında gerçekleştiği için, DC şarj aracın yerleşik AC şarj cihazı ile sınırlı değildir. Bu nedenle, müşterilerin belirgin bir ek dolum beklediği bir ila dört saatlik park pencereleri için uygundur.

Perakende operatörleri için orta güçlü DC, bir yemek, bir alışveriş gezisi veya bir hizmet randevusu sırasında anlamlı bir menzil ekleyebilir. Alışveriş merkezleri ve oteller için, her alan için ultra yüksek gücü varsayılan hale getirmeden daha hızlı bir premium seçenek sunar. Sonuç, müşteri deneyimi, devir hızı, şebeke kapasitesi ve sermaye maliyeti arasında daha dengeli bir ilişki olabilir.

AC ve DC aynı soruya rekabet eden cevaplar değildir. Birçok destinasyon projesinde AC kapsama alanı sağlarken, 20-40kW DC hız sağlar.

III. Dört Ticari Ortam İçin EV Şarj Cihazlarını Planlama

Perakende Mağazaları: Şarj Süresi Alışveriş Süresini Aşmamalıdır

Kolaylık perakendecileri, süpermarketler, restoranlar ve hizmet işletmeleri tipik olarak kısa ziyaretlere sahiptir. Müşteriler şarj cihazı faydalı bir miktar enerji sağlamadan ayrılırsa, alan meşgul görünebilir ancak güçlü bir şarj deneyimi yaratmaz. Burada 20-40kW DC üniteye öncelik verilebilir, görünür ve ana trafik yolunu engellemeden girilmesi kolay bir yere yerleştirilebilir.

Şarj ayrıca üyelikler, satın alma indirimleri veya park doğrulama ile ilişkilendirilebilir. Tamamen ücretsiz şarj, otomatik olarak başlangıç noktası olmamalıdır, çünkü uzun süreli doluluğu teşvik edebilir ve gerçek ödeme isteğini ölçmeyi zorlaştırabilir. Sınırlı süreli bir fayda, üye tarifesi veya satın alma ile bağlantılı kredi, operatöre daha fazla kontrol sağlar.

Alışveriş Merkezleri: Karmaşık Kalış Süreleri İçin Karma Bir Yapılandırma Kullanın

Alışveriş merkezi müşterileri tek bir grup gibi davranmaz. Sinema, yemek ve aile eğlencesi ziyaretçileri birkaç saat kalabilirken, hızlı satın alma yapan bir müşteri bir saatten az kalabilir. Yalnızca AC tasarımı, kısa süreli sürücüler için faydayı zayıflatır; tamamen DC tasarımı, daha sakin dönemlerde pahalı varlıkların yetersiz kullanılmasına neden olabilir.

Daha dayanıklı bir yaklaşım, geniş kapsama alanı için 11kW veya 22kW AC ve kısa süreli müşteriler, daha yüksek enerji ihtiyaçları ve hız için ödeme yapmaya istekli sürücüler için 20kW, 30kW veya 40kW DC kullanır. Net tabelalar ve farklılaştırılmış fiyatlandırma, kullanıcıların ziyaretlerine uygun seçeneği seçmelerini sağlar.

Oteller: Amaç Gece Sonucu Elde Etmektir, 30 Dakikalık Sonuç Değil

8-12 saat park edilen araçlar için, 7kW veya 11kW AC genellikle bir sonraki günkü yolculuk için gereken enerjiyi sağlamak için yeterli zamana sahiptir. Şarj özellikli alan sayısını artırmak, özellikle misafirler arabalarını gece geç saatlerde taşımak istemediğinde, bütçeyi az sayıda yüksek güçlü üniteye yoğunlaştırmaktan daha değerli olabilir.

Sınırlı sayıda 20-40kW DC şarj cihazı, giriş, restoran, toplantı odaları veya kısa süreli park alanlarının yakınında hala değer katabilir. Bu üniteler geç gelenleri, erken ayrılanları, yemek yiyen müşterileri, iş ziyaretçilerini ve vale operasyonlarını hizmet verebilir.

Ticari Otoparklar: Kalış Süresini Ortalamadan Önce Kullanıcıları Segmentlere Ayırın

Ticari otoparklar genel bir ortalama ile yanıltılabilir. Sekiz saatlik bir çalışan kalışını, iki saatlik bir ziyaretçi kalışını ve bir gece aboneliğini birleştirmek, hiçbiri için geçerli olmayan bir sayı üretir. Veriler öncelikle kullanıcı türüne, varış dönemine ve park ürünlerine göre segmentlere ayrılmalıdır.

Uzun süreli kullanıcılar AC'ye yönlendirilebilir, geçici ziyaretçiler 20-40kW DC'yi seçebilir ve toplam tesis talebi dinamik yük dengeleme ile kontrol edilebilir. Tesis daha sonra her kabloyu ve bağlantıyı tüm şarj cihazlarının aynı anda tam güçte çalışması için boyutlandırmaktan kaçınır.

IV. Bir İşgal Edilmiş Alanın Ötesinde Kullanımı Ölçme

Birçok rapor, park yeri doluluğunu şarj cihazı kullanımı olarak ele alır. Ancak şarjı bitmiş ve üç saat daha park halinde kalan bir araç, bölmeyi meşgul gösterirken ek enerji veya gelir üretmez. Ticari operatörler, tek bir doluluk rakamı yerine küçük bir operasyonel metrik grubuna ihtiyaç duyar.

AC ve DC aynı kurallarla yargılanmamalıdır. Bir otel AC portu, misafirin gerekli ek dolumunu tamamlayarak amacına hizmet edebilir ve gecede yalnızca bir araca hizmet verebilir. Bir perakende DC portu normalde daha fazla oturumu ve daha hızlı devir hızını desteklemelidir. Her ikisini de yalnızca günde hizmet verilen araçlara göre karşılaştırmak, yanlış yatırım kararına yol açabilir.

Sıra verileri de kullanım verileriyle birlikte okunmalıdır. Düşük kullanım aşırı dağıtımı gösterebilir. Sürekli yüksek kullanım ve sıralar genişletmeyi haklı gösterebilir. Hedef, her şarj cihazını gün boyu maksimum çıkışta tutmak değildir; zirve dönemlerinde kullanılabilirliği korurken iş gerekçesini desteklemek için yeterli etkili enerji verimi üretmektir.

V. Bir İşletme Gelir Modeli Oluşturma

Doğrudan şarj katkısının ilk tahmini aşağıdaki formül kullanılarak yapılabilir:

Aylık şarj katkısı = portlar x günlük port başına oturum sayısı x oturum başına kWh x kWh başına katkı x işletme günleri

kWh başına katkı, satış fiyatı eksi elektrik maliyeti, ödeme ücretleri ve enerji hacmiyle değişen diğer maliyetlerdir. Platform ücretleri, iletişim, denetim, onarım, arazi, finansman, amortisman ve talep veya kapasite ücretleri, sonuç işletme karı olarak kabul edilmeden önce düşülmelidir.

Örnek Hesaplama

Aşağıdaki rakamlar yalnızca hesaplama yöntemini göstermektedir. Herhangi bir Door Energy müşterisi veya şarj projesi için bir getiri garantisi değildir.

Bu örnekte, 12 port ayda yaklaşık 19.080kWh sağlar ve yaklaşık 3.938 ABD Doları şarj katkısı üretir. Rakam net kar değildir çünkü sabit işletme giderleri, amortisman, finansman ve tesise özgü elektrik maliyetleri henüz düşülmemiştir.

Elektrik Marjının Ötesinde Değer

Kapsamlı bir model, ölçülen tesis verileriyle desteklenmesi koşuluyla üç ek değer havuzunu da değerlendirebilir:

· Park değeri: şarj alanlarıyla ilişkili park ücretleri ve hizmet ücretleri.

· Ticari değer: şarj sırasında gerçekleşen perakende, yemek, eğlence, toplantı veya otel harcamaları.

· Müşteri değeri: üyelik büyümesi, tekrar ziyaretler, tesis çekiciliği ve sürdürülebilirlik hedeflerinin desteklenmesi.

Bu faydalar icat edilmemelidir. Operatörler, üyelik kimlikleri, park oturumları, şarj oturumları ve satış kayıtları arasındaki anonim bağlantıları kullanarak, şarj eden ve etmeyen ziyaretçiler arasındaki kalış süresini, işlem değerini ve tekrar davranışını karşılaştırabilir. Yalnızca doğrulanmış artımlı değer resmi bir yatırım modeline dahil edilmelidir.

VI. Door Energy: Destinasyon Şarjı İçin Ölçeklenebilir Bir Ürün Mimarisi

Door Energyticari ve endüstriyel müşteriler için EV şarj ve enerji çözümleri geliştirir ve üretir. Şirket, 2005 yılında kurulan ve 200'den fazla mühendise sahip ve 300'den fazla kamu ve ticari departmanı destekleme deneyimine sahip bir teknoloji grubuna dayanmaktadır. Destinasyon şarj projeleri için bu geçmiş, ürün mühendisliği, proje özelleştirme, üretim ve teknik hizmetin pratik bir kombinasyonunu destekler.

Her tesis için tek bir güç seviyesini cevap olarak konumlandırmak yerine, Door Energy kademeli sabit şarj portföyü sunar. Bu, bir perakendecinin, otelin, alışveriş merkezinin veya otopark operatörünün şarj cihazı gücünü kalış süresiyle uyumlu hale getirmesini ve ardından ölçülen talep geliştikçe kurulumu genişletmesini sağlar.

Door Energy W Serisi AC EV Şarj Cihazları

Door Energy W Serisi ticari uygulamalar için 7kW, 11kW ve 22kW AC seçenekleri sunar. Rolü, otel parkı, çalışan alanları, iş parkları ve yönetilen otoparklar gibi uzun süreli alanlar için geniş, maliyet odaklı bir kapsama alanıdır. Duvar veya direk montaj seçenekleri aşamalı genişletmeyi desteklerken, RFID, uygulama ve tak-çalıştır başlangıç modları amaçlanan kullanıcı yolculuğuna göre yapılandırılabilir.

Door Energy C Serisi 20-40kW DC EV Şarj Cihazları

Door Energy C Serisi kısa ve orta süreli destinasyonlar için 20kW, 30kW ve 40kW DC şarj cihazlarını içerir. Bu çıkışlar, bir ila dört saatlik ziyaretin belirgin bir ek dolum üretmesi gereken oteller, tatil köyleri, restoranlar, golf kulüpleri, alışveriş yerleri ve iş parkları için özellikle önemlidir. Duvar montajlı ve zemin tipi formatlar, seriyi farklı park düzenlerine uyarlanabilir hale getirir.

Açıklık için, Door Energy'nin 20kW, 30kW ve 40kW sabit DC şarj cihazları C Serisine aittir. D Serisi 60kW'dan başlar ve 60kW, 80kW, 120kW ve 160kW uygulamalarını kapsar. Bu ürün ailelerini ayrı tutmak, proje ekiplerinin bir destinasyon tesisi için gereken gücü abartmaktan kaçınmasına yardımcı olur.

Açık Yönetim ve Tesis Düzeyinde Kontrol

Door Energy W Serisi ve C Serisi şarj cihazları, OCPP 1.6 ve isteğe bağlı OCPP 2.0 yapılandırmaları dahil olmak üzere OCPP tabanlı platform entegrasyonunu destekleyebilir. Proje spesifikasyonuna bağlı olarak, operatörler uzaktan durum izleme, oturum kayıtları, kullanıcı kimlik doğrulaması, hata uyarıları, fiyatlandırma kontrolü ve ağ bağlantısını birleştirebilir. Dinamik yük dengeleme, her ünitenin aynı anda tam çıkış talep etmesine izin vermek yerine mevcut tesis kapasitesini birden fazla porta dağıtabilir.

Bu yönetim katmanı ticari olarak önemlidir. Güvenilir bir şekilde başlatılamayan, hata bildiremeyen veya operatörün seçtiği iş akışıyla entegre olamayan bir şarj cihazı, güç derecesi uygun olsa bile kullanımı olumsuz etkileyebilir. Door Energy bu nedenle donanım seçimi, platform iletişimi, elektrik kapasitesi ve kullanıcı erişimini tek bir dağıtım planının bağlı parçaları olarak ele alır.

VII. Beş Adımlı Bir Dağıtım Planı

Adım 1: Park Verilerini Toplayın

Hafta içi günleri hafta sonlarından ve gündüzleri gece dönemlerinden ayırın. Varış zamanını, kalış süresini, devir hızını, zirve eşzamanlılığını ve kullanıcı türünü kaydedin. Yalnızca toplam trafik şarj talebini ortaya çıkaramaz.

Adım 2: Kullanıcı ve Enerji Senaryoları Oluşturun

EV ziyaretlerinin payını, şarj olasılığını, oturum başına gereken enerjiyi ve beklenen büyümeyi tahmin edin. Tek bir iyimser tahmine güvenmek yerine muhafazakar, temel ve büyüme senaryolarını kullanın.

Adım 3: Elektrik ve Kurulum Koşullarını Değerlendirin

Transformatör kapasitesini, zirve bina yükünü, kablo güzergahlarını, inşaat işlerini, iletişimi, erişilebilirliği, yangın güvenliği gereksinimlerini, tabelaları ve yerel izinleri gözden geçirin. Şarj cihazı fiyatı, toplam proje maliyetinin yalnızca bir unsurudur.

Adım 4: AC Kapsama Alanını DC Hızı ile Birleştirin

Uzun süreli kapsama için Door Energy W Serisi AC şarj cihazlarını ve müşterilerin daha hızlı enerji teslimatına ihtiyaç duyduğu yerlerde Door Energy C Serisi 20-40kW DC şarj cihazlarını kullanın. İlk aşamanın en büyük aşama olması gerekmez, ancak borular, şalt cihazları ve arka uç yönetimi genişleme için yer bırakmalıdır.

Adım 5: İşletme Verilerinin Genişlemeyi Tetiklemesine İzin Verin

Sıralar, başarılı başlangıçlar, teknik kullanılabilirlik, aktif şarj oranı ve port başına enerji önceden tanımlanmış eşiklere ulaştığında port ekleyin veya gücü ayarlayın. Doluluk yüksek ancak enerji satışları düşük kalıyorsa, önce daha fazla şarj cihazı satın almadan önce fiyatlandırma, kullanıcı yönlendirmesi veya şarj sonrası park etme konularını ele alın.

VIII. Sonuç

Başarılı bir destinasyon şarj projesi mutlaka en yüksek kurulu güce sahip değildir. Park süresi, enerji ihtiyacı, port kullanılabilirliği ve ticari değer arasındaki doğru ilişkiye sahiptir. AC, zaman bol olduğunda ve geniş kapsama alanı önemli olduğunda en iyi şekilde çalışır; 20-40kW DC, müşterilerin daha kısa süreli ziyaretlerde belirgin bir ek doluma ihtiyaç duyduğunda en iyi şekilde çalışır.

Perakende, alışveriş merkezleri, oteller ve ticari otoparklar için karma bir mimari genellikle en uyarlanabilir çözümdür. Door Energy, W Serisi 7/11/22kW AC serisi, C Serisi 20/30/40kW DC serisi, OCPP bağlantısı ve yük yönetimi seçenekleri ile bu yaklaşımı desteklemektedir. Ölçülen talepten başlayarak ve gerçek işletme verilerine göre genişleyerek, tesis sahipleri elektrik kapasitesi veya yatırım disiplinini kaybetmeden müşteri deneyimini iyileştiren şarj hizmetleri oluşturabilir.

IX. Sıkça Sorulan Sorular

S1: Bir perakende tesisi AC veya 20-40kW DC EV şarj cihazlarına öncelik vermeli mi?

C1: Müşterilerin çoğu yalnızca 30-90 dakika kalıyorsa, 20-40kW DC genellikle daha belirgin bir ek dolum oluşturacaktır. Tesis ayrıca çalışanlara, ofis alanlarına veya daha uzun yemek molalarına hizmet veriyorsa, karma bir yapılandırma oluşturmak için sınırlı sayıda AC portu eklenebilir.

S2: Bir otele DC EV şarj cihazları gerekir mi?

C2: Gece boyunca park edilen çoğu alan, araçların şarj olmak için tüm geceye sahip olması nedeniyle 7kW veya 11kW AC için daha uygundur. Bir otel, geç gelenler ve geçici ziyaretçiler için giriş, restoran, toplantı alanı veya kısa süreli park alanlarının yakınına küçük bir miktar 20-40kW DC ünitesi yerleştirebilir.

S3: Daha yüksek şarj cihazı gücü her zaman daha yüksek bir getiri sağlar mı?

C3: Hayır. Daha yüksek güç, ekipman ve elektrik gereksinimlerini artırırken, araç kabul oranı, kalış süresi, kullanım ve ödeme isteği aynı hızda artmayabilir. Getiri, etkili enerji satışlarına, fiyatlandırmaya, elektrik maliyetine, devir hızına, güvenilirliğe ve doğrulanmış ticari değere bağlıdır.

S4: Ticari bir EV şarj istasyonu için OCPP neden önemlidir?

C4: OCPP, şarj donanımını kullanıcı kimlik doğrulaması, oturum kayıtları, uzaktan izleme, hata uyarıları ve fiyatlandırma için bir yönetim platformuyla bağlamaya yardımcı olur. Ayrıca, şarj altyapısını tek bir kapalı yönetim ortamına bağımlı hale getirme riskini azaltır.

S5: Ticari bir tesis şarj fiyatlarını nasıl belirlemelidir?

C5: Fiyatlandırma, elektrik, ödeme, platform, bakım, arazi ve kapasiteyle ilgili maliyetleri karşılamalı ve park davranışına uygun olmalıdır. Seçenekler arasında enerji bazlı fiyatlandırma, zaman bazlı fiyatlandırma, üyelik tarifeleri, park ve şarj paketleri ve şarj bittikten sonra boşta ücretler yer alabilir.

S6: Bir proje ilk aşamada kaç şarj portu kurmalıdır?

C6: Başlangıç sayısı, toplam alanların sabit bir yüzdesine değil, park verilerine, mevcut elektrik kapasitesine ve EV ziyaretlerinin beklenen payına dayanmalıdır. İlk aşama, genişleme için kablo, şalt cihazı ve arka uç kapasitesi bırakırken en net talebi karşılamalıdır.